Balizas

Es sorprendente el uso que los conductores hacen de las balizas. Ante todo, las balizas son esas luces que titilan a intérvalos regulares, y que señalan una actitud potencialmente peligrosa de un conductor (también hay otros tipos de balizas; nos referimos a las que utilizan los automóviles).

Muchos conductores entienden que las balizas se utilizan en casos como, por ejemplo, estacionar momentáneamente en doble fila, o si por algún motivo el automóvil se detuvo (se quedó sin nafta, supongan). Acá Clarin hace un pequeño estudio del uso de las luces indicadoras.

Otros, en cambio, entienden que las balizas funcionan como el "pido gancho", es decir, como una suspensión arbitraria, momentánea, casi metafísica, de las reglas de tránsito y, por qué no, de la física. Entonces, la señora que estaciona en un lugar equivocado, coloca balizas, se baja y está media hora en un comercio, no considera que haya hecho nada malo, porque "puso balizas". Con el guiño pasa algo similar: poner el guiño, según estos conductores, obliga a que los dejes pasar. Es como si se generara un salvoconducto.

Atento al funcionamiento que estos seres atribuyen a las balizas, propongo lo siguiente:

 - Aquellos jugadores de fútbol que no sean del todo habilidosos pueden "poner balizas", lo que les permitirá circular libremente con el balón hasta, digamos, la media cancha.

 - Asaltantes que estén en pleno robo podrán, ante la aparición de la policía, "poner balizas", a fin de escapar plácidamente del lugar del crimen, ante la desesperanzada mirada de los oficiales.

 - Deudores podrán presentarse ante sus acreedores "poniendo balizas", a fin de lograr raudas renegociaciones, descuentos y otros beneficios.

 - Los sillones del Congreso de la Nación y de todas las legislaturas provinciales y municipales deberían tener balizas. Sabemos que les van a dar buen uso.

Para sentarse en el Bondi

Antes que nada, queremos recordar que conseguir un asiento en el transporte público tiene un componente de azar muy parecido al de un partido de fútbol. Siempre puede aparecer alguna regla nueva, o reaparecer una que hace mucho no se aplicaba.

Sin embargo, la Varietè es servicio, así que decidimos compendiar una serie de reglas que van a ayudarlo a viajar sentado con seguridad, tanto en transporte automotor como tranviario. A saber:

1.- Estadísticamente, ubicarse lo más atrás posible en el ómnibus le da más posibilidades de encontrar asiento, ya que la hilera de atrás tiene 5, que usted domina con la vista, listo a ocupar en cuanto alguien se baje (hacerlo antes está mal visto, créame). De esto se desprende que ingresar al bus y marchar al fondo le da más chances. Pero cuidado! Otras personas están al tanto de esta regla, por lo que puede suceder que los últimos 3 metros de colectivo parezcan la popu de Racing en el clásico, mientras que el resto esté vacío. En ese caso, esta regla no se aplica.

2.- Conocer el recorrido es fundamental. Si usted sabe que va a cruzar un hospital y un colegio, y ve un niño con guardapolvo y un hombre con un estétoscopio colgado al cuello, sepa que sus asientos se liberarán pronto. En ese caso, plántese al lado de cualquiera de ambos, y no se mueva. (Aunque recomendamos no atenderse con ese médico, el estétoscopio colgado es prueba de poco profesionalismo). Eso si: puede ser que haya otros establecimientos educativos o de salud, en cuyo caso el plan fallará. O bien puede tratarse de una fiesta de disfraces. Si alguien va disfrazado de elefante no necesariamente bajará en el Zoológico, es lo que queremos decir.

3.- Si usted realiza el viaje habitualmente en el mismo horario, comenzará a reconocer caras, y a recordar adónde se baja cada una. Esto es importante para acechar (con onda) los espacios de aquellas personas que se bajan antes que usted, siempre que se pueda, tampoco es cuestión de andar empujando. Esto no lo exime, sin embargo,  de situaciones incómodas del estilo de "el bus está vacío, por que se para al lado mío, señor?". Quizás es mejor viajar parado que hacer papelones

4.- Desconfíe de las personas dormidas. El que duerme está directamente descartado, ya que su viaje es tan largo que le genera la confianza suficiente para dormirse sin temor a pasarse. De seguro esa persona irá de punta a punta del recorrido.
     Esto no quita que ciertas personas tengan un poder especial para, dos paradas antes de su destino, despertarse cuál si poseídos por un espíritu, chillar "permiso" y arrojarse a la vereda, todavía enjugándose las lagañas de los lagrimales. Así que quizás, los durmientes no sean mala idea...

5.- Finalmente, es importante conocer los puntos importantes del recorrido. Si su ómnibus pasa por Corrientes y Callao, seguramente allí se bajarán varios pasajeros. En ese momento se dará una suerte de "Juego de la Silla", en donde la pretendida música se detiene, muchos se levantan y otros corren despavoridos a ubicarse en el asiento, para, una vez sentados, sonreír con suficiencia entre jadeos. Esto acarrea un peligro: que en el fragor de las corridas usted se lesione, no logre un asiento, y encima se distienda un músculo. Ni que hablar de una fractura. Le recomendamos entonces, antes de subir al bus, hacer unos piques, tocar la cola con los talones y hacer unas flexiones de brazos. La salud es lo primero.

Respeto

Veamos:

Está mal que los motormen duerman/mensajeen/lean durante su tarea? Si.

Está mal justificar el hecho diciendo que son "4 casos aislados? Si

Está mal que Randazzo los escrache en conferencia de prensa? Si.

Está mal que recién ahora haya controles para los motormen? Si


Si cuatro choferes estaban haciendo tareas peligrosas durante su actividad laboral, que los sancionen, que los releven, que tomen las medidas que corresponden. El hecho de que haya imágenes de 4 choferes es suficiente como para considerar, a mi juicio, que la práctica no es "aislada". Tampoco alcanza para culparlos a todos, claro.

Pero ese no es el tema. Es absolutamente incorrecto escrachar a los tipos, sean uno, cuatro o todos. No podés hacer de una sanción un acto de gobierno. La sanción al tipo que no hace su laburo debería ser algo contemplado dentro del reglamento, habitual; al hacer una conferencia se transforma en un hecho excepcional. 

O sea: ¿me estás diciendo que hasta ahora no les hacían controles de alcoholemia a los choferes?

No es una cucarda sancionar a un tipo que hace mal su trabajo. Y no está bien que parte de la sanción sea exponerlo ante el público ¿Y se se ensañan con los choferes y los cagan a golpes?

Puertas adentro, se convoca a los delegados, se muestran las pruebas, se analiza la cosa, y se toman las decisiones. Yo no escuché a un sólo delegado disculpar a los motormen en cuestión. Pero mandarlos al frente está muy mal.

Es una cuestión de respeto a los laburantes.

Viernes

Breve de viernes.

Clarin presenta historias de vida de quienes participaron del corte realizado ayer en la 9 de Julio. Las historias presentan empleados que describen muy malas condiciones de trabajo. La mayoría de quienes hablan son del partido de Lomas de Zamora, encabezado por el candidato del FPV, Martín Insaurralde.

No nos consta que la situación sea esa, pero tranquilamente puede ser cierta. La municipalidad de Lomas no es hace mucho ningún ejemplo de funcionamiento.

La Nación, por su parte, sugiere que es "una organización K" la que estaba relacionada con el corte. Y publica que la vicejefa de Gobierno, María Eugenia Vidal, "no tiene pruebas" de que haya sido el Gobierno Nacional el provocador del corte, pero que le "Es difícil explicar que 150 trabajadores de la provincia Buenos Aires vienen a hacer un piquete a la ciudad".

Aparentemente, la organización tiene una sede en Capital Federal, frente a cuya sede se produjo la protesta. Al margen, si uno quiere hacer una movilización bien visible, se me ocurren pocos puntos mejores que 9 de Julio.


Pero vamos al grano: ambas noticias señalan elementos casi opuestos, no? Digo, o bien es gente que le reclama al candidato kirchnerista, o bien es gente kirchnerista que cortó una obra pilar del gobierno macrista.

Si, claro. Podría ser gente que estaba reclamando por mejores condiciones laborales, y que tiene problemas más graves que ver a quién le conviene y a quién no que ellos corten una avenida y reclamen. Es verdad.

Ni se atrevan

No aprovechen. Ni se atrevan.

No aprovechen a mandar condolencias frente a cámara.

No aprovechen para poner monumentos, ni estatuas, ni recordatorios.

No se llenen la boca con frases hechas. Todos sabemos que "la corrupción mata".

No se saquen fotos con trenes pintaditos. Ni sentados en vagones con aire acondicionado.

No nos digan que "la política de transporte es fundamental para esta gestión".

Nos tuviste 10 años así. $3.500.000.000 de subsidios.

En vez de 10 km por año, hiciste 10 metros en 4. Y te negaste a hacerte cargo hasta que te obligaron.

No se atrevan, ni  por putas se les ocurra, decir que comprenden la situación de los pasajeros.

Yo no lo digo. A mi, que viajo en bondi hace 20 años, me da vergüenza compararme con los que viajan en el techo de la máquina.

A ustedes ni se les ocurra.


Pidan perdón. Es tarde. Ya se. Pero háganlo.

Y después, pongansé a disposición de la justicia. Si les toca ir en cana, al menos van a ser originales.

Empiecen a trabajar como si fueran estadistas. Como si el transporte, la educación, la salud, fueran cosas con las que no se gana votos, sino vidas. Como si estuvieran en política, carajo.


Dejen de joder. Porque un día, un dia cualquiera, quizás dentro de mucho, el profundísimo vaso de la paciencia se nos va a rebalzar.

Morir de repente

Volvemos después de unas reparadoras vacaciones, durante las cuáles se produjo una de las tragedias más tremendas en la historia del transporte argentino. Una situación que de ningún modo puede ser tildada de accidental.

Ante esto, analizamos brevemente:

 - No recuerdo a los sindicatos de ferroviarios y la Fraternidad haciendo paros porque la infraestructura es insegura. Desde la Varietè siempre defendemos al laburante, nunca a los sindicalistas colaboracionistas. Y acá olfateamos colaboracionismo, una especie de "¿cuánto querés para no parar los trenes?".


 - Acompañamos el dolor tremendo de las familias de todas las víctimas. TODAS. Se hizo hincapié en muchas historias particulares, pero para nosotros las 51 víctimas son, precisamente, víctimas de la negligencia. Por igual. Las distinciones son herramientas de los medios, que buscan embutir una estructura dramática en su tratamiento de las noticias (me refiero a drama como desarrollo de una historia).

 - Hacemos centro, entonces, en el problema más grave a nuestro entender. Hay 51 personas que fallecieron porque el Estado y las empresas que controlan el servicio de trenes ignoraron sistemáticamente las necesidades infraestructurales de la traza ferroviaria. Los informes realizados por las mismas autoridades estatales correspondientes fueron ignorados por empresa y Estado, con la connivencia de los dirigentes sindicales, a nuestro entender. Más grave aún: LOS TRENES SIGUEN FUNCIONANDO ASI. No es que desde ayer se solucionó el tema. Las reparaciones van a llevar años, y posiblemente, tras el fragor de esta tragedia horrible caigan una vez más en el olvido.

Nos da la impresión de que esa es una responsabilidad de todos. Que semejante horror nos ayude a no olvidarnos de que ciertas cosas suceden todos los días, bajo nuestra atenta mirada. Y que las críticas a los gobiernos deben ir por ese lado; por el lado de las cosas que, en el día a día, se nos pasan de largo. Y de repente te matan.



EX POST: Sale hoy, 7 de marzo, una nota en la que Rubén "Pollo" Sobrero afirma que se entregaron más de 300 informes desde el sindicato, respecto del estado de los trenes. Todo bien, pero por que no un parito? No es esa la medida que más presión pone sobre una cuestión?

Sin chicanas

Como no podía ser de otra forma, Twitter explotó de mensajes descalificadores contra el Gobierno de la Ciudad por el aumento del subte. Puteadas es lo más lindo que se llevaron Macri y Cia.

Pero queremos acá rescatar los tweets de Bruno Bimbi, colega que seguimos, y que estableció una serie de puntos muy interesantes que transcribo:

1-Detesto a Macri, pero el aumento del subte me parece lógico. La cuestión ahora es que parte de la guita se invierta y mejorar el servicio.

2-Era injusto que todo el país financiara el precio del transporte en Buenos Aires. Hay que desarmar eso y esto es un primer paso

3-En Río, el subte cuesta R4 3,10 y el colectivo R$ 2,75. Similar en cualquier otra ciudad. El precio de Buenos Aires es absurdo.

4-Lo que falta ahora es que de una buena vez el GCBA se ponga a trabajar para modernizar y organizar el sistema de transporte público.

5-Construir más estaciones, mejorar la frecuencia, el servicio, el mantenimiento... Puteen a Macri por no hacer eso, no por el boleto.

6-La gestión de Macri es un desastre en el tema subtes, en comparación por ejemplo con Ibarra: Eso hay que reclamarle. Que labure.

7-Pero pensar que el subte puede costar 1,10 es una ilusión sólo comparable a la convertibilidad de Menem y Cavallo.

En algún momento, el transporte público va a ser uno de los puntos que harán que un intendente porteño gane o pierda una elección.

Lo q digo es q pensemos el tema del transporte en serio, a largo plazo y sin chicanas. Macri es un desastre pero 1,10 era ridículo.

Me parece una postura sin chicanas. Y las posturas sin chicanas son las únicas útiles en temas como estos, en donde es el bien público el que está en juego. 

 Y para contrastar lo que digo, les dejo este tweet de Pablo Sirvén, que nos parece textbook chicanero. Y creemos que no sirve.

Parece que además del subte, aumentó también el gas,sólo que Macri avisó y lo del gas te enterás recién cuando te llega la factura a tu casa.

Sin palabras.